દિલ્હી-

કેરળના કોઝિકોડ એરપોર્ટ પર એર ઇન્ડિયા એક્સપ્રેસનું વિમાન શુક્રવારે સાંજે આ અકસ્માતનો ભોગ બન્યું હતું, જેમાં બે પાઇલટ સહિત 18 લોકોનાં મોત નીપજ્યાં હતાં. કેરળમાં શુક્રવારે ભારે વરસાદ પડ્યો હતો. વંદે ઈંડિયા મિશન અંતર્ગત દુબઇથી કોઝિકોડ તરફ આવતું વિમાન રનવે પર પછડાયુ હતું.

એવિએશન રેગ્યુલેટરી ડિરેક્ટોરેટ જનરલ ઓફ સિવિલ એવિએશન (ડીજીસીએ) એ પહેલાથી જ કોઝિકોડ એરપોર્ટ પર રન-વે વિશે ચેતવણી આપી હતી કે ત્યાં કોઈ પણ સમયે અકસ્માત થઈ શકે છે. ડીજીસીએએ તાજેતરમાં જ સવાલો પણ ઉઠાવ્યા હતા કે રન-વે પર એવી સ્થિતિ છે કે જો પાણી ક્યાંક ભરાઈ શકે તો રબર ક્યાંક જમા થઈ શકે છે, જે અકસ્માતનું કારણ બની શકે છે. વર્ષ 2019 માં, ડિરેક્ટોરેટ જનરલ ઓફ સિવિલ એવિએશનએ કાલિકટ એરપોર્ટ અંગે એરપોર્ટ ઓથોરિટીને નોટિસ આપી હતી. તે જ સમયે, એરપોર્ટ ઓથોરિટીના સૂત્રોએ જણાવ્યું હતું કે ડીજીસીએ દ્વારા તમામ પ્રશ્નોની કાળજી લેવામાં આવી રહી છે અને અમે તમામ પ્રશ્નોનું નિરાકરણ લાવીશું.

કોઝિકોડનું વિમાનમથક ઓપરેશનની દ્રષ્ટિએ ખતરનાક માનવામાં આવે છે. આ એક ટેબલ ટોપ રન માર્ગ છે. આનો અર્થ એ છે કે રનવે ઉંચાઈએ છે અને બંને બાજુની જમીન ઉંડા છે. જરૂરિયાતની દ્રષ્ટિએ રનવે પણ નાનો છે અને અંતે 30 ફુટ ઉંડી એક ખીણ પણ છે. આ સિવાય રન-વેની બંને બાજુની પટ્ટીઓ પણ સાંકડી હોય છે, જેના કારણે બચાવ કામગીરી ચલાવવી મુશ્કેલ બની જાય છે. આ બધી ખામીઓ હોવા છતાં, એરપોર્ટ પર રાબેતા મુજબ ફ્લાઇટ્સ ચાલુ રાખવામાં આવી હતી.

કોઝિકોડ એરપોર્ટની જેમ, દેશના કેટલાક અન્ય એરપોર્ટ્સમાં પણ આવી ખતરનાક ડિઝાઇન છે, જેને ટેબ્લેટ રનવે કહેવામાં આવે છે. આમાં મિઝોરમમાં મંગ્લોર એરપોર્ટ અને લેંગપુઇ એરપોર્ટ શામેલ છે. વર્ષ 2010 માં મેંગલોર એરપોર્ટ પર આવી જ દુર્ઘટના બની છે, જેમાં 158 લોકોનાં મોત નીપજ્યાં હતાં. તે ઘટના પછી પણ, નિષ્ણાતોએ સલાહ આપી હતી કે તમામ ટેબ્લેટ રનવે પર ઉતરાણ માટે વિશેષ તાલીમ લેવી જરૂરી છે. શુક્રવારે રાત્રે કોઝિકોડ પહોંચેલી ફ્લાઇટના બંને પાઇલટ્સ અનુભવી રહ્યા હતા, પરંતુ તે હજુ સુધી અનુકુળ નહોતું.