વિના પ્રદૂષણ મળશે રાજધાની-શતાબ્દી જેટલી ઝડપ!

ભારતીય રેલવે હાઇ-ટેક અને સુપરફાસ્ટ ટ્રેનોના નેટવર્કનું નિર્માણ કરીને પરંપરાગત વીજળી-ડીઝલ ટ્રેનોથી આગળ વધી રહ્યું છે. બુલેટ ટ્રેન, હાઇપરલૂપ અને મોનો રેલની યાદીમાં હવે હાઇડ્રોજન ટ્રેનનું નવું નામ ઉમેરાયું છે. આ પ્રદૂષણમુક્ત ટ્રેનોને ભવિષ્યની ટ્રેનો માનવામાં આવે છે અને ભારત આવી ટ્રેનો ધરાવતો વિશ્વનો પાંચમો દેશ બનવાની રેસમાં છે. શુક્રવારે, ચેન્નાઈની ઇન્ટિગ્રલ કોચ ફેક્ટરી (ICF) ખાતે પ્રથમ હાઇડ્રોજન સંચાલિત કોચનું સફળતાપૂર્વક પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું. ભારત 1200 હોર્સપાવરની હાઇડ્રોજન ટ્રેન તૈયાર કરી રહ્યું છે.

ભારતની પ્રથમ હાઇડ્રોજન ટ્રેન

ભારતની પ્રથમ હાઇડ્રોજન ટ્રેન સોનીપત-જીંદ ટ્રેક પર 110 કિલોમીટર પ્રતિ કલાકની ઝડપે દોડશે. રેલવેએ 35 ફ્યુઅલ સેલ હાઇડ્રોજન સંચાલિત ટ્રેનોની પ્રથમ બેચ તૈયાર કરવા માટે "હાઇડ્રોજન ફોર હેરિટેજ" યોજના શરૂ કરી છે, જેના માટે ₹2800 કરોડનું બજેટ ફાળવવામાં આવ્યું છે. આ ટ્રેનનું એન્જિન વિશ્વના 500-600 હોર્સપાવરના બદલે બમણી શક્તિ એટલે કે 1200 હોર્સપાવર ઉત્પન્ન કરશે. એક હાઇડ્રોજન ટ્રેન તૈયાર કરવાનો અંદાજિત ખર્ચ ₹75-80 કરોડ છે.

હરિયાણામાં હાઇડ્રોજન પ્લાન્ટ

ભારતીય રેલવેએ હરિયાણાના જીંદ જિલ્લામાં હાઇડ્રોજન ઇંધણ ઉત્પાદન પ્લાન્ટ સ્થાપ્યો છે, જ્યાં 3 હજાર કિલો હાઇડ્રોજન ઇંધણનો સ્ટોરેજ પ્લાન્ટ પણ હશે. આનાથી હાઇડ્રોજન ટ્રેનોમાં ઇંધણ ભરવાનું સરળ બનશે. આ ટ્રેન એક સમયે 2600-2700 મુસાફરોને લઈ જઈ શકે છે. 2030 સુધીમાં, જીંદ-સોનીપત રેલ્વે રૂટ દેશનો પ્રથમ હાઇડ્રોજન સંચાલિત રેલ્વે ટ્રેક હશે.

H2 ટ્રેનનો અર્થ અને કાર્યપ્રણાલી

હાઇડ્રોજન ટ્રેન એટલે એવી ટ્રેન જેમાં ઇંધણ તરીકે હાઇડ્રોજનનો ઉપયોગ થાય છે. ડીઝલની જેમ સીધા એન્જિનમાં ઉપયોગ કરીને અથવા હાઇડ્રોજન ફ્યુઅલ સેલ (બેટરી) માં ઓક્સિજન સાથે પ્રતિક્રિયા કરીને હાઇડ્રોજનને ઇંધણમાં રૂપાંતરિત કરી શકાય છે. તેને "હાઇડ્રાઇલ" પણ કહેવામાં આવે છે. હાઇડ્રોજન સેલ એટલે કે બેટરીમાં ઓક્સિજન સાથે પ્રતિક્રિયા કરીને હાઇડ્રોજન ઇંધણ વીજળી અને પાણી ઉત્પન્ન કરે છે. હાઇડ્રોજન એ વિશ્વમાં સૌથી વધુ પ્રમાણમાં ઉપલબ્ધ ગેસ છે અને તેને દરિયાઈ પાણીમાંથી પણ અલગ કરી શકાય છે. તેમાં શૂન્ય ટકા કાર્બન ઉત્સર્જન હોય છે, જે તેને સંપૂર્ણપણે પ્રદૂષણમુક્ત બનાવે છે.

હાઇબ્રિડ ટ્રેનો અને વૈશ્વિક દૃશ્ય

હાઇડ્રોજન ટ્રેનો હાઇબ્રિડ મોડેલોમાં પણ ઉપયોગમાં લઈ શકાય છે, જ્યાં જરૂર પડે ત્યારે હાઇડ્રોજનનો ઉપયોગ કરી શકાય અને વીજળી અથવા અન્ય કોઈપણ ઇંધણનો પણ ઉપયોગ કરી શકાય. વૈજ્ઞાનિકોનું કહેવું છે કે હાઇડ્રોજન ઇંધણનો ઉપયોગ પેસેન્જર ટ્રેનો, માલવાહક ટ્રેનો, હળવા અથવા ઝડપી રેલ, મેટ્રો અને ટ્રામમાં થઈ શકે છે. વિશ્વમાં ચીન, સ્વીડન, જર્મની અને ફ્રાન્સમાં હાઇડ્રોજન ટ્રેનો કાર્યરત થઈ ગઈ છે. જાપાન, તાઇવાન અને બ્રિટન પણ આ ટેકનોલોજી પર કામ કરી રહ્યા છે.

હાઇડ્રોજન ટ્રેનો શા માટે?

હાઇડ્રોજન ગેસમાંથી બનેલું ઇંધણ પ્રદૂષણનું કારણ નથી બનતું અને તે વધુ શક્તિશાળી ઊર્જા પ્રદાન કરે છે. હાઇડ્રોજનથી ચાલતી ટ્રેનો કોલસો, ડીઝલ કે વીજળી કરતાં વધુ સારી ઉર્જા કાર્યક્ષમતા ધરાવે છે. હાઇડ્રોજન ઇંધણ ટ્રેનની અંદર સંગ્રહિત થાય છે.

જર્મનીમાં પ્રથમ હાઇડ્રોજન ટ્રેન

જર્મન કંપની એલ્સ્ટ્રોમે 2016માં પ્રથમ હાઇડ્રોજન ટ્રેન ચલાવી હતી, જેમાં હાઇડ્રોજન ફ્યુઅલ સેલનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. તે ધુમાડાને બદલે માત્ર વરાળ ઉત્સર્જન કરે છે અને અવાજ પણ કરતી નથી. બ્રિટનની પ્રથમ હાઇડ્રોજન સંચાલિત ટ્રેન "હાઇડ્રોફ્લેક્સ" 2019માં શરૂ થઈ હતી.

ગતિ અને સુરક્ષા

હાઇડ્રોજનથી ચાલતી ટ્રેનો 140 કિલોમીટર પ્રતિ કલાકની ઝડપે દોડી શકે છે. તેઓ એકવાર રિફ્યુઅલિંગ કર્યા વિના 1000 કિલોમીટરની મુસાફરી કરી શકે છે, જે બેટરીથી ચાલતી ઇલેક્ટ્રિક ટ્રેનો કરતાં 10 ગણી વધુ છે. તેને રિફ્યુઅલ કરવામાં 20 મિનિટથી ઓછો સમય લાગે છે. સુરક્ષાની દ્રષ્ટિએ, હાઇડ્રોજન ટ્રેનો અન્ય કમ્બશન એન્જિન કરતાં વધુ સુરક્ષિત છે. જોકે હવામાં ભળી જાય ત્યારે હાઇડ્રોજન અત્યંત જ્વલનશીલ બને છે, તે હવા કરતાં હળવો હોવાથી ઝડપથી વાતાવરણમાં ભળી જાય છે. તેથી, બેટરી અથવા સ્ટોરેજ ટાંકી વિસ્ફોટનું જોખમ નહિવત્ છે.