દિલ્હી-

હમણાં સુધી અમે માનીએ છીએ કે વાહન ચલાવવા માટે સીએનજી એ સૌથી શુદ્ધ બળતણ છે. પરંતુ હવે સીએનજી કરતા પણ વધુ શુદ્ધ બળતણ બનાવવામાં આવ્યું છે, તેને 'હાઇડ્રોજન સીએનજી અથવા એચસીએનજી' કહેવામાં આવે છે. દિલ્હીના રાજઘાટ બસ ડેપોમાં દેશનો પ્રથમ હાઇડ્રોજન સીએનજી પ્લાન્ટ મંગળવારથી શરૂ થયો છે. જેનું ઉદઘાટન દિલ્હીના પરિવહન પ્રધાન કૈલાસ ગેહલોત અને કેન્દ્રીય પેટ્રોલિયમ અને કુદરતી ગેસ પ્રધાન ધર્મેન્દ્ર પ્રધાન દ્વારા કરાયું હતું. દિલ્હી સરકાર, કેન્દ્ર સરકાર, ઈન્ડિયન ઓઇલ કોર્પોરેશન અને ઇન્દ્રપ્રસ્થ ગેસ લિમિટેડના સંયુક્ત પ્રયાસોથી પ્લાન્ટ અને વિતરણ કેન્દ્ર તરીકે તેની શરૂઆત થઈ.

હાઇડ્રોજન સીએનજી અથવા એચ-સીએનજી બળતણમાં 18 ટકા હાઇડ્રોજન અને 82 ટકા સીએનજી ગેસનું મિશ્રણ હશે. આ પ્લાન્ટમાં, બાહ્ય સીએનજી દ્વારા 18% હાઇડ્રોજન સુધારેલ છે. હાઈડ્રોજન રાખવાથી બર્ન કરવાની પ્રક્રિયા પૂર્ણ થાય છે. બર્ન વિનાનું બળતણ ઓછું થાય છે. દિલ્હીના પરિવહન પ્રધાન કૈલાસ ગેહલોતના જણાવ્યા અનુસાર "અત્યાર સુધીના અધ્યયનમાં જાણવા મળ્યું છે કે સીએનજીમાં 18% હાઇડ્રોજન ઉમેરીને એચસીએનજીનો ઉપયોગ કરવાથી 70-75% કાર્બન મોનોક્સાઇડ અને 25% હાઇડ્રોકાર્બન અને ત્રણથી ચાર ટકા બળતણ કાર્યક્ષમતામાં ઘટાડો થશે." વધારશે '. તેમણે જણાવ્યું હતું કે, હાલમાં સીએનજી બસોમાં હાઇડ્રોજન સીએનજીનો ઉપયોગ કરવા માટે કોઈ મોટા શારીરિક પરિવર્તનની જરૂર રહેશે નહીં, ફક્ત તકનીકી રીતે વાહનના સોફ્ટવેરને બદલવા પડશે.

દિલ્હીના પરિવહન પ્રધાન કૈલાસ ગેહલોતે કહ્યું કે, પ્લાન્ટ પણ તૈયાર છે અને વિતરણની કામગીરી અહીંથી શરૂ થઈ ગઈ છે, પરંતુ હાઇડ્રોજન સીએનજી કેટલું અસરકારક છે, તે જોવા માટે કે સીએનજી બસોમાં હાઇડ્રોજન સીએનજી ચલાવવાથી કેવા પરિણામો આવશે. મંગળવારથી આવતા 6 મહિના સુધી, તેની ટ્રાયલ ડીટીસી અને ક્લસ્ટરની 50 બસોમાં કરવામાં આવશે. આ પછી, આઈએટી નામની સ્વતંત્ર સંસ્થા તેનો અહેવાલ સરકારને આપશે, ત્યારબાદ આગળની રણનીતિ બનાવવામાં આવશે.

વિજ્ઞાન અને પર્યાવરણ કેન્દ્રના હવા પ્રદૂષણ વિભાગના વરિષ્ઠ પ્રોગ્રામ મેનેજર વિવેક ચટ્ટોપાધ્યાય કહે છે કે "આ એક સારી ચાલ છે." આ દિલ્હીની હવાને સાફ કરવામાં મદદ કરશે કારણ કે તે કાર્બન મોનોક્સાઇડ ઘટાડશે '. વિવેક ચટ્ટોપાધ્યાય કહે છે કે દિલ્હીમાં કાર્બન મોનોક્સાઇડનું સ્તર સલામત છે. વર્ષ 2019 માં દિલ્હીમાં કાર્બન મોનોક્સાઇડનું સરેરાશ સ્તર 1.44 મિલિગ્રામ પ્રતિ ઘનમીટર હતું જ્યારે સલામત સ્તર 2 ક્યુબિક મીટર 2 મિલિગ્રામ છે. પરંતુ એક ગીચ વસ્તીવાળા વિસ્તારમાં, એક સાંકડી વિસ્તારમાં, ટ્રાફિક જામ અથવા ટ્રાફિક ધીમો વિસ્તાર, કાર્બન મોનોક્સાઇડનું સ્તર ખૂબ વધે છે.

વિવેક ચટ્ટોપાધ્યાયે કહ્યું કે કાર્બન મોનોક્સાઇડ એક ઝેરી ગેસ છે. આ ગેસ ગંધહીન છે અને તેથી તે વધુ જોખમી બને છે. જ્યારે આ ગેસ શરીરમાં પ્રવેશ કરે છે, ત્યારે તે લોહીમાં હિમોગ્લોબિનથી પ્રતિક્રિયા કરે છે કાર્બોક્સી હિમોગ્લોબિન બનાવે છે. આનાથી શરીરમાં ઓક્સિજનની સપ્લાય અવરોધે છે. આ ગેસના સંપર્કમાં થાક, અનિદ્રા થાય છે અને જો કોઈ વ્યક્તિ બંધ પૂલમાં તેની સાથે સતત સંપર્કમાં રહે તો તે જીવલેણ બની શકે છે.